航空工业某所与国睿信维在REACH.PLM平台的战略合作

一、 为什么（Why）

  纵观国际工业软件发展历史，我们可以看到以达索、PTC和西门子为代表的工业软件巨头们，正是伴随着复杂装备领域逐步成长与发展，在近三十年来复杂装备领域的发展过程中，形成了大量行业知识积累和最佳业务实践，牢牢占据了高端工业平台软件领域主要的市场份额。而国产工业软件基本集中在中、低端，高端工业软件对外的依存度非常高。

  随着我国实施制造强国国家战略的稳步推进，以美国为首的西方国家动用长臂管辖权、出口管理条例等手段不断对我国高端制造领域进行所谓的制裁。被禁止购买或限制国外主流工业软件的使用，正日益成为西方大国阻碍我国实现制造业转型的主要手段。

  产品全生命周期管理类软件（以下简称“PLM平台”）作为工业软件的重要组成，现已大面积广泛地应用于我国高端制造业，以航空工业某所（以下简称“F所”）为代表的高端制造企业长期依赖该类软件产品支撑产品研制过程，管理产品全生命周期研制过程数据，有效保障了产品研制的效率和质量，形成了大量的自主可控的型号研发知识及最佳业务实践。

  F所充分意识到面向产品全生命周期管理软件自主可控是企业未来能否长远发展的重要基石。通过考察目前国内市场自主PLM平台在复杂装备领域的应用能力，F所决定基于所内在型号全生命周期研制过程形成的知识及最佳业务实践，将其落实至自主PLM平台，全面构建并形成知识产权可控的PLM平台。

二、 怎么做（How）

  为了保证自主平台可充分满足所内型号研制要求及所内PLM平台自主化的要求，在本次自主PLM平台的构建中，F所按照以下五步走的方式推进。

第一步：选型调研

  为了能够有效匹配所内对于型号全生命周期数据管理软件自主可控的应用需求以及未来发展需要，F所选择国内5-6家具备典型代表意义自主PLM平台厂商，围绕自主可控型号全生命周期数据管理软件本身基础能力进行系统性的选型及评价。这些厂商包含了高校孵化的老一代的PLM厂商、国外PLM代理向自主化PLM转型厂商、工业企业产业化联合孵化打造的PLM厂商等。这些厂商从自主可控及适配性、基础功能、标准应用功能、非功能性要求、软件成熟度、研发质量体系、资质要求等维度进行充分的评估及选型，并且形成平台选型调研报告。

第二步：平台测评

  通过第一步PLM厂商的筛选，F所基于统一的软硬件配置环境完成平台部署，录入相同的型号数据，确保部署的软硬件环境、平台承载数据统一。同时，制定统一的基础功能测试场景、性能测试及指标要求等，引入测评机构，对平台的基础功能完整性、平台性能等开展测评，并形成平台测评报告，最终给出了自主PLM平台厂商的建议。

第三步：使用验证

  通过上述两步自主PLM平台选型的过程，F所明确将采用国睿信维自主PLM平台——REACH.PLM作为基础，基于REACH.PLM共同推进该所自主可控PLM平台的打造。为了保证F所自主PLM平台在所内顺利推广，在所内部署自主PLM平台，并开放部分用户权限，基于所内型号研制业务特点，验证平台的核心能力及平台友好度。如：PBS构建及扩展、架次有效性定义及管理、基于PBS树及属性定义实现舱位视图、文件构型管理、替换件管理及成品管理等，并给出用户测试验证结论报告。

第四步：推进策划

  为了保证F所自主PLM平台在所内建设平稳及高效，最终实现所内自主PLM平台替换的目标，确定了 “型号优先”、“可推广”、“高效平稳”、“用户体验好”的原则，基于上述原则，策划自主PLM平台推进技术方案。

• 型号优先原则：为了保证整体型号研制不受影响，采用双轨推进的模式，在原有平台建设的同时开展自主平台建设。通过全面掌握原有平台各个业务模块成熟度，基于模块的成熟度、模块关联程度，确定各个业务模块在自主PLM平台推进的关键时间节点，为F所自主PLM平台建设计划制定提供指导依据。
• 可推广性原则：以航空领域的业务为核心，按照模块化的建设思想，保证F所自主PLM平台中各个业务模块之间高内聚、低耦合，形成面向航空领域的自主PLM平台航空包，并通过航空包中模块的适配，快速满足面向不同企业快速构建自主PLM平台的诉求。
• 高效平稳原则：从业务维度，站在型号研制全过程，保证自主PLM平台的业务连贯性；从数据维度，制定迁移策略，确保历史型号数据可高效、稳定迁移至自主PLM平台，保证自主平台数据的完整性、正确性和一致性；从技术维度，解决在原有平台存在的性能瓶颈问题，并通过关键技术验证（如：数据双活、业务双活等技术验证），排除一切在自主PLM平台建设、切换过程中的技术问题。
• 用户体验好：全面制定所内前端UI/UE设计规范，结合前端设计规范，给出自主PLM平台前端设计方案，明确所内自主PLM平台的前端设计风格、布局等内容。

第五步：平台打造

  结合F所自主PLM平台建设关键时间节点及建设航空业务模块，制定自主PLM平台详细推进计划，同时，构建一支F所+国睿信维联合开发&验证团队，明确开发模式及场地，确定沟通及管理机制，确定验证型号，并且围绕航空包打造、型号数据迁移、平台技术保障三条主线，按照计划逐步推进自主平台建设。

• 航空包打造。以业务模块为单元，按照服务化、模块化的思想，结合业务模块成熟度，遵循从易到难，从逻辑简单到逻辑复杂原则，逐步开展F所自主PLM平台能力同步建设，并结合型号开展业务模块能力验证，形成F所自主PLM平台航空包。
• 型号数据迁移。以业务模块为单位，分析历史型号研制数据模型，评估F所自主PLM平台业务模型匹配程度，支撑数据迁移技术方案，开发数据迁移及验证工具，支撑历史型号数据高效、准确的迁移至自主平台。
• 平台技术保障。围绕平台性能、稳定性、易用性、安全性等非功能性需求，开展需求&指标梳理、方案设计、开发及测试验证、迭代优化等工作，确保为用户提供高效的、可靠的平台使用环境。

三、 成果（Achievements）

  通过近一年的F所自主PLM平台建设，在航空包打造、型号数据迁移、平台技术保障都取得一定的成果。

• 航空包打造

1. 完成EBOM管理能力建设及验证；
2. 完成更改函及技术通报能力建设&工程化应用；

• 型号数据迁移

1. 完成更改函数据迁移；

• 平台技术保障

1. 发布F所所内统一的前端UI/UE规范；
2. 完成F所自主PLM平台前端应用建设；
3. 完成并通过第一轮平台压力测试（500万数据、2万注册用户、1000用户并发的条件下，测试BOM获取及展示、部件/文档创建、用户登录等）。

  通过此次F所和国睿信维在F所自主PLM平台的战略合作，充分发挥各自在自主PLM平台不同领域的优势，为复杂装备离散制造业领域的自主PLM平台建设树立新的标杆。

• 双方的合作，探索了工业企业与软件厂商深度合作的新模式；
• 双方联合研制航空包，开拓PLM平台专业化发展新路径；
• 双轨运行建设，形成企业在自主PLM平台的全面替换新的实践经验。